据中国钢铁现货网分析师分析，西部地区，特别是西北地区，始终处于一种钢材需求弱势的地位，年化钢材使用量大约占全国的4.3%左右，而当地钢材的产业大约占全国总产量的3.2%，有一部分钢材还需通过长途运输配送，成本较高使得当地钢价始终处于一个较高的水平，而且由于运输成本高及交通不便利的限制，此前稍有钢企或者钢铁流通企业关注西北的那一块。

    十二五规划重新对西部定位，国家在投资方面重点向西部地区转移，上文提到的各项产业的建设和发展使得西部地区钢材消耗量将成倍增加，但与此同时，尽管部分中东部大型钢厂在西部建厂，但依然难以满足西部建设的巨大需求，在一段不短的时间内，西部地区的钢材市场还将呈现出供不应求的局面，合金管抬升钢价远高于中东部地区。http://www.sxzcsm.com/

    笔者认为，在中东部地区需求相对减少的情况下，我国的钢铁行业已经开始布局西部，建立大型的钢材现货交易市场，就近投资建立钢材生产基地等；将有效缓解西部地区的海量钢材资源需求，但这些在短期内还很难起到效果。就此，钢铁行业在行情低迷的当下还是存在着大量的区域性机会。

    问题在于，其他省市的钢企或者流通企业盯上西部建设提速这块蛋糕的同时，却需要面临一些比较棘手的问题，一直以来，西部地区远离沿海，地形相对险恶，交通较为闭塞，尽管前几年青藏铁路已经修通，但对钢材的运输来讲，依然存在很多的问题，超远距离的配送，首先成本较高，再加上当前油气价格不断上调，更是加剧钢材远程运输的成本，作为大宗商品的钢材从东部沿海运送到西部市场，是否还会具有价格优势，令人十分担忧；这也是到目前为主，出来银川等周边市场有钢材过去外，上海、北京等东部地区价格相对便宜的资源难以进去的主要原因。